制動鼓俗稱剎車鼓，是汽車制動系統中較為關鍵的零件之一，它是鼓式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還具備有高而穩定的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。

一、分類

制動鼓的基本形狀呈鼓型，在安裝面有連接孔

1.整體鑄造式

制動鼓由高強度灰鑄鐵或含有Cr的合金鑄鐵整體鑄成。這種制動鼓結構簡單、加工方便、熱容量大，但質量較大，多用于中、重型汽車

2.鋼板與鑄鐵組合式

制動鼓由鋼板沖壓的鼓盤與鑄鐵鼓圈兩部分組成一體，質量較小，多用于轎車和輕型汽車

3.輕合金與鑄鐵組合式

制動鼓主體為輕合金材料（如鋁合金等），內襯入鑄鐵襯圈。這種制動鼓不僅質量小，散熱性也很好，多用于轎車

二、制動鼓要求

制動鼓設計不當，受熱時易變性；制動鼓受力不平衡，也會產生機械變形，使蹄與鼓接觸不良，導致踏板力和行程增大；制動鼓工作面的不圓度過大時，還會引起自鎖并產生振動、噪聲。因此制動鼓應有足夠的壁厚，并在外表面靠近開口部位鑄出周向或軸向的加強筋以提高強度。這些加強筋又起散熱的作用，可減低摩擦面溫度、縮短制動器冷卻時間，使能量容量提高。制動鼓的壁厚主要從剛度、強度方面來考慮，一般鑄造的制動鼓壁厚，轎車為7-12mm,中型以上貨車為13-18mm,壁厚取大些有助于增加熱容量。

三、制動鼓維護

  制動鼓因汽車行駛中頻繁的剎車，容易造成冷熱交變，極易磨損、龜裂、開裂，定期檢查與維護非常重要，出現下列情況必須修理和更換：

1.制動鼓直徑超過報廢尺寸或雖未超過報廢尺寸，但經過切削加工后,其直徑超過安全修理尺寸的制動鼓應更換。

2.帶有錐度或圓度誤差超過155μm的制動鼓，應更換。

3.制動鼓摩擦表面由于制動熱能引起金相組織結構發生變化而產生硬點時，應更換。

4.制動鼓出現任何裂紋時，應更換。