汽車制動鼓失效的防止措施
　　1.對制動鼓本身作出調整
　　汽車制動鼓的材料內部組織導熱散熱與鑄件外部結構散熱是兩大關鍵問題。因此汽車制動鼓制作廠家應該基于制動鼓結構來進行改造，相應增加結構強度。例如直接改變汽車制動鼓的輪邊配合部位。另外，還可以改變汽車制動鼓與其內部輪邊的配合方式，這樣做能夠做到對輪邊配合應力的改善，對制動鼓的法蘭根部產生作用應力的有效降低，特別是降低該部位可能存在的應力集中問題，進而減少制動鼓部分可能存在的掉底失效缺陷問題發生幾率。在這里完全可以借鑒電機殼基本原理，有效增加散熱筋條與散熱面面積。某些企業已經開發并制作出了擁有12條豎筋的制動鼓外部結構，客觀講這種新型結構能夠有效強化制動鼓制動面的散熱面面積與強度，也能在制動鼓運轉過程中提升它的空氣流通能力，優化制動鼓整體散熱效果，非常適用于該結構的鑄造工藝有效實現。如果從力學角度進行考量，對豎筋的強化可以考慮設計成螺旋狀或環狀更為合理，因為這樣能夠有效增加制動面的散熱面積，但相對于普通豎筋而言它的制作工藝則存在一定難度。
    2.控制材料成分
    由于汽車制動鼓在高溫狀態下會失效,可以考慮從控制鑄件原材料成分的角度來解決制動鼓失效問題。例如凈化鐵液夾雜問題,通過提高材科高溫力學性能或材料導熱性能來提升制動鼓制動面的抗熱疲勞性能。就目前來看。鐵液凈化是比較可行的制動鼓失效防止措施之- , 它利用純凈鐵液配合熔煉過程來篩選爐料,在去掉其中雜質后進行鑄造,晶后配合澆注系統、纖維過濾網以及泡沫陶瓷過濾片來提升汽車制動鼓鑄件質量,避免鑄件中產生任何夾雜渣缺陷。
    總而言之，要根據汽車制動鼓的實際工況條件要求來進行相應的性能分析，指出失效原因問題，并采取對策進行有效防止。例如提高它的制動面耐疲勞性能，控制鑄件的原材料成分等等，全面實現針對汽車制動鼓元件的有效優化。