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鼓式制動的常見損傷
發布時間：2018.04.13
鼓式制動器具有良好的自制動作用，由于剎車片外張，車輪旋轉，即使扭轉一角度在制動鼓的外片，制動張力越大，越明顯的情況下，因此，一般的大型車輛或使用鼓剎，除了降低成本，大型車和小型車鼓剎，差別可能很大氣動輔助，而小型車，以幫助真空輔助剎車。
鼓式制動器制造技術水平低，也是*早的剎車系統，所以制造成本比盤式制動器低。
由于制動鼓來令片密封于剎車鼓，造成剎車片磨屑接觸面的影響，制動鼓被困后，使片會影響制動性能。
由于剎車系統沒有密封，因此剎車罰款制動器磨損不沉積，離心盤式制動器可以是一切水，灰塵和其他污染拋出，以維持一定程度的潔凈度。此外，由于外盤制動部分的獨立性，維護比鼓式制動器
盤式制動器除了成本較高，基本上比鼓式制動器，盤式制動器，也被稱為盤式制動器更容易，顧名思義是采取得名于其形狀。它由液壓控制，制動散熱快，重量輕，結構簡單，調整方便。特別是高負載的高低溫性能，制動效果穩定，而且不怕泥漿侵入，駕駛和路況不好，冬天，使它更容易為盤式剎車把車停下來在較短的時間比鼓式制動器。
在某些碟剎盤也開了很多小孔，加速通風提高制動效率。相比之下，鼓式制動器，由于散熱性能差，制動過程中會聚集大量的熱量。在高溫下變形制動蹄片和鼓更容易極為復雜，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動降低效率。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如，制動和制動管制造更高，摩擦板的磨損量較大，成本昂貴，并且由于占地摩擦板的小區域，是相對于所述摩擦制動器的工作面小高壓力的要求是車輛必須輔助裝置都可以使用，所以只適合輕型車輛。鼓式制動器是相對便宜的，更經濟。
因此，汽車設計師但從經濟和實用的角度，一般需要混合動力汽車，前輪盤式制動器，后輪鼓式制動器的形式。四輪汽車在制動過程中，慣性的作用，在前輪的負荷通常為70％，是所有的轎廂負荷-80％，因此，后輪的制動力比大。汽車制造商為了節約成本，采用前輪盤式制動器，后輪鼓式制動方式。四輪盤式制動器級車，前輪通風盤式制動器更好的散熱，由于采用非通風后盤式也是成本的原因。畢竟通風盤的制造工藝復雜得多，價格會相對昂貴。隨著科學和降低材料成本的發展，在汽車領域，盤式制動器有一種傾向，逐步取代鼓式制動器。
通風碟是由兩個制動盤的構成相同的大小，它們之間的通風口。當制動盤一起旋轉的輪速，這將是象泵一樣，兩個盤之間的熱空氣排出，用于冷卻目的。
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