安全，是司機們*為關注的話題，而制動鼓作為整車結構中重要的安全保護元件也是我們日常維護的核心部件之一。您知道制動鼓常見的故障模式有幾種嗎？

1. 過度磨損

       制動鼓磨損是正常現象，然而磨損過快或者不均勻。過度磨損的制動鼓的邊緣會形成一個明顯的臺階環，日常檢查時可以觀察到，如需確認是否達到磨損極限，需用量具測量。用量具測量*大磨損處直徑，如果測量結果超過允許值，需要及時更換制動鼓。過度磨損的制動鼓如不及時更換，制動鼓有斷裂破碎的風險。

2. 異常磨損

       通常外物侵入，松脫的螺釘，以及不良的蹄片材料都會造成異常磨損。此時會在制動面單側造成明顯的環形磨損凹痕。如果只有凹痕并不需要馬上更換制動鼓，但如果同時超出*大允許直徑或者蹄片也需要更換，則需要更換制動鼓。

3. 熱裂紋

       熱裂紋是由于制動鼓在使用過程中反復地溫升和冷卻造成的。制動鼓產生輕微的熱裂紋是正常現象，通常不會影響制動鼓的使用。

       然而當熱裂紋特別嚴重時，如裂紋超過制動面的75%，或者裂紋深度（寬度）超過1.5mm時，就必須立即更換制動鼓。如裂紋完全貫穿制動面，甚至裂紋擴散到法蘭/螺栓孔處，制動鼓斷裂破碎的風險極高，繼而極易導致嚴重的安全事故，在日常檢查和維修保養時，必須排除掉有裂紋貫穿風險的制動鼓。

4. 局部熱（黑）斑

       由于制動拖剎、制動分配不均衡或緩速裝置性能不足，或者工況惡劣和操作不當等，產生極度高溫并伴隨快速冷卻的時候，易引起馬氏體相變，進而在局部形成熱（黑）斑硬點。需要馬上更換制動鼓。因金相組織已發生變化，打磨或維修是無法解決此類缺陷的。

5. 制動鼓發藍

       制動器發藍是工作過程中局部產生較高溫度，然后被氧化導致。制動鼓產生高溫的原因也是由于連續的緊急制動、制動力分配不均衡、制動拖剎、回位不良、片膨脹/調整臂失效/間隙小等等導致的，如維修保養時能排除掉導致高溫的根源，制動鼓在經過一段時間的正常磨合后，摩擦面上的高溫藍色痕跡是可以被磨損成正常的。如制動鼓沒到磨損極限，跳動也正常時，是不需要更改制動鼓的。

6. 掉底

       通常是由于工況惡劣超出了制動鼓正常的應用工況所導致的，制動鼓受熱膨脹變形受限、急速冷卻、制動鼓與周邊零件的間隙過小等均有影響。需要馬上更換制動鼓，同時檢查輪轂和制動鼓是否有干涉，止口是否有損壞。如使用工況不能改善，單純更換制動鼓是無法完全解決問題的。

7. 輪轂油脂污染

       當輪轂/制動系統油封失效后，潤滑油/潤滑脂被甩到制動鼓內圓周工作面上，（此處康博士不得不贊嘆一下康邁油潤滑輪轂油封的強大性能）潤滑油/潤滑脂滲入制動鼓工作面。制動鼓通常需要維護并清洗，建議更換污染的制動蹄片，并清洗其它被污染的制動系統部件。

總結下制動鼓失效的主要原因：
1. 制動不平衡
2. 受熱不均勻
3. 散熱速度慢