現在車市上汽車的種類已數不勝數，車型所用的制動產品也大不相同，下面就讓向遠汽配小編為大家介紹一下制動產品吧！    
    幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標配.在制動鼓中,液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動蹄推出。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內部，減緩制動鼓和車軸的轉動，然后這些老式汽車就會停下來。
    事實上，有時候制動鼓很有效，但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車，就會發現它們的局限性：它們會衰減。制動鼓摩擦生熱，導致膨脹。制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓，這意味著必須深入踩下制動踏板。摩擦材料發熱產生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內部，減弱了制動能力。*次制動汽車可能會從高速很快停下，但是在第二次制動時，你的運氣就不一定那么好了。
    汽車廠家在生產制動鼓上添加散熱片或鋁制材料，來冷卻制動鼓和金屬制動襯面，但這不是高性能制動裝置的解決方案。于是出現了制動盤。制動盤曾經被應用于飛機和工業用途。通過施加到制動鉗上的液壓力，摩擦材料（制動片）夾住轉動的制動片。制動盤似乎不像制動鼓那么容易“抓死”，因此當停車的時候它們能提供更好的方向穩定性。和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點兼具優缺點。
    制動盤
    由于空氣很容易通過摩擦性材料，可以更好地冷卻制動盤。通風式盤片有兩個摩擦表面，由一些散熱片隔開。這使得位于摩擦表面之間盤片內部的空氣能夠更好地冷卻。現在大部份前輪制動盤為通風式，因為它們進行大部分制動工作；大部分后制動盤為非通風式，有一個“實心”盤片，因為后輪制動盤不會產生那么多熱量。
    制動盤的優點
    制動盤在運行過程中會將臟東西和氣體隨著旋轉甩出去，而制動鼓會聚集臟東西。水，油和摩擦材料產生的氣體很快散開，可進行更好的制動。有些制動盤帶孔或槽，部分原因是為了美觀，另外也有實際用途：在制動片和盤片摩擦物質表面的水和氣體可以通過孔徑，這樣制動裝置可以立刻發揮作用，無需通過盤片轉動進行清潔。這在賽車環境中是很重要的，但在普通道路上不很實用。孔洞降低了摩擦物質的面積，甚至會卡住小石頭，所以它們需要更多的維護。
    制動盤的弱點
    制動盤長久暴露在空氣中，盤片和制動片之間的塵土會很快磨損制動盤。如果盤片體積太小，就無法散發熱量，在極端環境下會燒毀；磨損太多的電極必須被更換。前制動盤位于相對干凈的空氣中，但后制動盤暴露在前車胎甩出來的塵埃和碎屑中。這就是為什么后制動盤通常比前制動盤磨損更快的原因，雖然它們只做了一小    部分制動工作。
    防抱死制動系統采用的是制動盤，因為它們可以迅速順暢地松開。雖然現在制動蹄設計和排量的變化使得制動鼓能夠更迅速地松開，但制動盤的效果仍然更好。由于這一原因，以及為了獲得*大制動能力，很多汽車安裝的是四輪制動盤。
    剎車盤和剎車鼓優點都各不相同，車主在挑選產品之前必須要  查看車用使用說明，根據車型來挑選合適的制動產品。